變速器特別是商用車變速器市場，一向保持著相對穩(wěn)定的“四足鼎立”格局：即以法士特為代表的重型變速器，以萬里揚為代表的中輕型變速器，以綦齒為代表的客車變速器和以重慶青山為代表的微車變速器。在過去幾年中，在多元化的產(chǎn)品戰(zhàn)略下，部分企業(yè)間產(chǎn)品雖然有所交叉，但因其銷量在市場占比中很小，并不足以改變市場的固有格局。但近期，變速器市場產(chǎn)生了新的變化。
第一，重卡企業(yè)上馬變速器項目。3月2日，東風商用車有限公司規(guī)劃產(chǎn)能30萬臺的重型變速器新工廠在張灣區(qū)十堰工業(yè)新區(qū)開工建設。一期工程設計產(chǎn)能3萬臺，將在今年底建成投產(chǎn)。此舉在提升關鍵動力總成結(jié)構(gòu)升級和東風品牌重卡競爭力的同時也將繼續(xù)加深變速器企業(yè)的競爭程度。
第二，重型變速器龍頭企業(yè)闖入中輕卡市場。2014年12月，法士特集團公司100萬臺中輕卡變速器項目落戶寶雞市。100萬臺中輕卡變速器項目位于寶雞市高新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，總占地面積800多畝，總投資30億元。該項目是法士特公司未來發(fā)展規(guī)劃和寶雞市實現(xiàn)汽車工業(yè)強市戰(zhàn)略的重要項目之一。項目建成后，將形成年產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā)的中輕卡系列變速器100萬臺的綜合產(chǎn)能，實現(xiàn)銷售收入50億元。資料顯示，法士特占據(jù)著國內(nèi)重型商用車市場70%的份額，此項目的投產(chǎn)標志著法士特企業(yè)在探尋新的市場領域，穩(wěn)步擴大產(chǎn)品覆蓋范圍，向多元化、高端化、全球化方向發(fā)展。近年來，重卡企業(yè)相繼建立了自己的變速器項目，這也使得法士特加速拓展新的市場增長點。據(jù)悉，2014年，法士特集中了大量人力物力資源拓展客車變速器領域，而且戰(zhàn)果豐碩。從企業(yè)公開的數(shù)據(jù)看，2014年法士特在客車市場的產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，同比增長25%。法士特客車專用系列變速器具有的壽命長，傳動效率高，燃油經(jīng)濟性好，換擋輕便可靠，輕量化等優(yōu)勢得到了宇通、廈門金龍、中通、安凱等眾多大型客車企業(yè)的青睞。而原來的客車變速器老大綦齒所占的市場份額則出現(xiàn)了萎縮。而此次法士特對中輕卡變速器市場產(chǎn)品的下探，毫無疑問也將會進一步加劇中輕卡市場的競爭程度。
第三，中輕型變速器企業(yè)拓展乘用車變速器領域。3月4日，浙江萬里揚變速器股份有限公司發(fā)布公告稱，公司與吉利汽車控股有限公司簽署了《合作框架協(xié)議》，公司擬收購吉利汽車擁有的乘用車變速器（5MT、6MT）產(chǎn)品生產(chǎn)線及相關資產(chǎn)。吉利汽車向萬里揚出售相關乘用車變速器資產(chǎn)后，萬里揚也將成為吉利汽車該產(chǎn)品的核心供應商。吉利汽車優(yōu)先推薦萬里揚為其關聯(lián)汽車公司的供應商。在乘用車變速器市場，此次吉利拋售變速器業(yè)務的消息，引起業(yè)內(nèi)人士的關注，與此同時，吉利由大而全的戰(zhàn)略發(fā)展方向轉(zhuǎn)向?qū)Ｗ⒄嚇I(yè)務的發(fā)展也同樣引起了業(yè)內(nèi)人士的關注和思考。2014年，國內(nèi)汽車市場增速放緩，汽車行業(yè)正由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變，國家排放、燃油消耗等法規(guī)也將日益嚴苛，面對復雜的國內(nèi)市場環(huán)境，汽車企業(yè)壓力重重，同時車企的發(fā)展方向也備受關注，此次吉利戰(zhàn)略方向的轉(zhuǎn)變，為其他企業(yè)的決策提供了一個新的方向。同時，這也為變速器企業(yè)的發(fā)展提供了機遇。
2014年國內(nèi)自動變速器市場可謂百花齊放，國內(nèi)主流的整車廠均推出了自動變速器產(chǎn)品，由此可見，變速器自動化是市場發(fā)展的必然基礎，即使是商用車領域也是如此，在商用車市場中，商用車與多擋節(jié)能環(huán)保自動變速器匹配，能夠提高燃油利用率、減少排放、降低駕駛員勞動強度、提高駕駛安全性和運輸效率。此外，也能簡化駕駛員操作，提高乘坐舒適性，改善動力性能。在環(huán)境保護日趨嚴格的背景下，自動變速器憑借智能技術，有效解決了手動變速器對外部人力、環(huán)境的依賴問題。它也將推動民用卡車向駕駛舒適、節(jié)能減排發(fā)展。隨著道路條件改善和交通運輸業(yè)發(fā)展，自動變速器為大噸位、大功率、多軸化卡車的發(fā)展提供了有力支撐。因此自動變速器的獨特優(yōu)勢正逐漸被人們所認可和接受，也為自動變速器未來的發(fā)展奠定了堅實的基礎。
目前，國內(nèi)卡車市場中除部分專用車配裝自動變速器外，民用卡車基本上配裝的都是手動變速器，而像美國、歐洲等發(fā)達國家地區(qū)，自動變速器配裝率分別為20%和60%，由此可見國內(nèi)自動變速器市場發(fā)展空間巨大。近年來，法士特、中國重汽等國內(nèi)自主企業(yè)早已投入到自動變速器的開發(fā)中，并取得可喜成果。例如法士特從2007年開始開發(fā)AMT，其中卡車AMT已經(jīng)被小批量推向市場，而法士特液力自動變速器已經(jīng)達到設計標準，現(xiàn)已批量投放市場。
此外，隨著科技的進步，智能化正逐步走入人們的生活，與人們生活息息相關的汽車也正在進入智能化發(fā)展，而多擋化、小級差、制動能量回收的智能化自動變速器也成為變速器發(fā)展趨勢。但智能化自動變速器的發(fā)展需要有穩(wěn)定的自動變速器技術和市場的基礎，針對目前國內(nèi)的形式來看，智能化的發(fā)展需要一個更為長期的過程。因此，變速器企業(yè)應該練好基本功，扎實做好自動變速器的研發(fā)與技術推廣，為智能化自動變速器的發(fā)展打好基礎。
自動變速器和智能化變速器具有很多優(yōu)點，但當前，自動變速器在國內(nèi)卡車行業(yè)推廣效果仍不理想，原因有如下幾個因素：
首先，自動變速器中機、電、液、控系統(tǒng)集成能力差，自動變速器與卡車匹配標定缺乏數(shù)據(jù)庫，人才和經(jīng)驗欠缺，關鍵零部件和核心元器件質(zhì)量保證能力嚴重不足，導致國內(nèi)卡車自動變速器產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品質(zhì)量一致性差。如果變速器企業(yè)能夠加深與各高校等科研機構(gòu)的合作，促進產(chǎn)學研的發(fā)展，這將利于行業(yè)技術的創(chuàng)新與發(fā)展。同時也要加強與同行業(yè)企業(yè)之間的合作，實現(xiàn)行業(yè)信息的共享，建立自動變速器行業(yè)統(tǒng)一標準，這將大大促進自動變速器行業(yè)的發(fā)展。
其次，歐美等發(fā)達國家和地區(qū)自動變速器產(chǎn)業(yè)起步早、技術成熟；人力成本偏高，駕駛員對車輛舒適性要求高；路況好，車輛對駕駛員的依賴性降低；產(chǎn)品性能可靠，成本偏低；售后維護及時到位。這些因素鑄就了自動變速器在此地區(qū)推廣的成功。但中國不具備歐洲和美國等發(fā)達國家和地區(qū)推廣應用卡車自動變速器的上述條件，目前商用車自動變速器產(chǎn)業(yè)剛剛起步，要實現(xiàn)規(guī)模推廣還需要很長一段時間。國內(nèi)推廣應用卡車自動變速器的關鍵在提升卡車自動變速器技術水平、降低卡車自動變速器制造成本、提高卡車自動變速器可靠性。面對發(fā)達國家和地區(qū)同行的競爭，國內(nèi)自動變速器企業(yè)和卡車廠家要優(yōu)勢互補、‘抱團取暖’，共享國內(nèi)卡車自動變速器市場資源。
最后，自動變速器是一個整車的系統(tǒng)工程，自動變速器與卡車必須進行詳細匹配。發(fā)動機、制動系統(tǒng)及其輔助系統(tǒng)、懸架、駕駛室和電氣系統(tǒng)等都會影響其性能表現(xiàn)，而國內(nèi)卡車電控技術發(fā)展較晚，服務體系又不完善，因此制約了自動變速器的推廣。同時卡車自動變速器開發(fā)、匹配、調(diào)試、驗證需要很長過程。但是，個別卡車自動變速器企業(yè)前期急于求成，把不成熟的產(chǎn)品推向市場，造成不好影響，給用戶留下了不好印象，導致市場對卡車自動變速器的接受程度降低。另外，自動變速器結(jié)構(gòu)復雜，總體成本高，讓用戶接受需要一個過程。因此自動變速器企業(yè)在保持與發(fā)動機企業(yè)溝通的同時，也要加大重點區(qū)域服務站的建設和培訓，提升維修等后市場服務的能力，并對用戶進行必要的培訓，使其能夠進行簡單故障的處理。
2015年國內(nèi)變速器市場不再涇渭分明，隨著各企業(yè)逐步向多元化市場的拓展，市場競爭程度也在增強，打破舊的市場格局將有利于變速器企業(yè)的發(fā)展，只要企業(yè)不急于求成，踏實研究變速器的新技術，企業(yè)定會在激烈的市場競爭中脫穎而出。來源：中國汽車研究網(wǎng)
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