近日，中國汽車工程學會懸架技術分會2014學術年會在山東淄博市舉行。 隨著整車企業對輕量化、舒適性、操控平順性的日益重視，汽車懸架領域正面臨新一輪的大規模技術升級�？諝鈶壹�、橡膠懸架、少片簧等輕量化產品，在客車、重卡等領域有大批量普及應用趨勢。與會專家圍繞“懸架節能技術與性能匹配、汽車懸架技術革新、產業發展趨勢”等主題，就汽車車輪輕量化技術及其發展、鎂合金和高分子材料技術在汽車輕量化中的應用、輪胎匹配與汽車底盤性能、液壓互聯懸架技術等具體問題進行了深入探討。
本次會議上可以感受到，輪胎匹配及與底盤性能的調校、車輪材料的選擇、結構和工藝優化在提升車輛懸架輕量化、節能和可靠性方面的作用正日益得到行業各方的重視。玲瓏輪胎夏訓茂博士在會上專門介紹了輪胎匹配和汽車底盤性能調校的情況，他認為，作為底盤系統的重要部分，輪胎的制動、驅動、負荷指數、噪聲、操控性都與整車操控性、舒適性密切相關。他建議，整車企業在懸架開發之初，將要將輪胎等納入底盤性能開發整體中。中信戴卡股份有限公司副總工程師朱志華則介紹了公司在輕量化車輪同步設計開發、工程仿真以及新材料采用等方面的經驗。在朱志華看來，材料仍然是實現輕量化的重要手段，而復合材料和鋁合金材料在這一領域有巨大的潛力可挖。
目前在汽車懸架產品技術的升級中，仍有很多因素制約。比如，懸架產品技術的仿真分析方法和虛擬開發技術以及整車動力匹配性能的分析和評價，都是目前行業內面臨的難題。一汽技術中心介紹了公司在整車動力性分析與評價方面的最新進展。記者在會上了解到，鑒于目前底盤系統中的電控部分所占比重越來越大，底盤系統與整車聯合標定占用的時間越來越長，成熟的數字化汽車CAE集成技術的應用，對于懸架產品、技術的快速應用顯得越來越迫切。
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