隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)于能源和化工產(chǎn)品的需求也急速增長(zhǎng)。2012年，我國(guó)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸總量達(dá)到2.5億噸，從業(yè)人員為114萬(wàn)人。這對(duì)于我國(guó)危險(xiǎn)品物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，既是前景巨大的機(jī)遇又是考驗(yàn)。
2014年由中國(guó)化工輕工物資流通協(xié)會(huì)主辦，東風(fēng)柳汽、東風(fēng)康明斯協(xié)辦的“全國(guó)危化品物流安全萬(wàn)里行”危化品物流安全、綠色、高效論壇首站在天津落幕。“加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)規(guī)范化，提升危險(xiǎn)品運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化”，成為與會(huì)人士一致共識(shí)。
1.危險(xiǎn)品運(yùn)輸作為一種“特種運(yùn)輸”，專(zhuān)門(mén)運(yùn)送汽油、甲醇、苯酚以及其他易燃易爆或有毒有害危險(xiǎn)貨物，一旦出現(xiàn)問(wèn)題危害巨大，其安全已經(jīng)超出一般交通安全范疇。因此，對(duì)整個(gè)行業(yè)規(guī)范化要求顯得尤為重要。“危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)規(guī)范化更多的是體現(xiàn)在法律法規(guī)約束層面，在這方面，我國(guó)具有起步晚、發(fā)展快的明顯特征。”一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示。事實(shí)上，僅最近五年，我國(guó)就有《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》、“國(guó)九條”以及《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》等多部法律法規(guī)出臺(tái)實(shí)施。“車(chē)貨總質(zhì)量不超49T，準(zhǔn)牽引質(zhì)量達(dá)到40T”、“應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置、并裝備限速裝置，最高時(shí)速不得超過(guò)80公里”、“廂式車(chē)需要排氣管前置、ABS、前盤(pán)橋、行車(chē)記錄儀”、“車(chē)輛出廠前應(yīng)安裝北斗兼容車(chē)載終端”等等一系列具體法規(guī)規(guī)定，對(duì)危險(xiǎn)品物流各個(gè)環(huán)節(jié)，特別是用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，提出了嚴(yán)格規(guī)范要求。
2.危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)范化具體到行業(yè)實(shí)際，無(wú)疑要落到對(duì)行業(yè)專(zhuān)業(yè)化的要求上。除了行業(yè)從業(yè)人員要努力提高專(zhuān)業(yè)水平、規(guī)范從業(yè)行為外，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中始終扮演重要角色的運(yùn)輸車(chē)輛，成為至關(guān)重要的一環(huán)。作為物流運(yùn)輸一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，危險(xiǎn)品物流用車(chē)市場(chǎng)的準(zhǔn)入門(mén)檻要遠(yuǎn)高于普通物流。危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奶匦裕瑳Q定了它對(duì)卡車(chē)性能及運(yùn)營(yíng)管理要求都要更高。安全、可靠、高效——成為危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)最基本也是最重要的性能指標(biāo)。“既要符合相關(guān)法規(guī)要求，又要考慮實(shí)際使用需求，如何在二者之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，并反饋到產(chǎn)品本身，說(shuō)到底，是對(duì)車(chē)企在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用上的考驗(yàn)。”作為研究危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的商用車(chē)廠商代表，東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司CV銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理程勇明表示。經(jīng)過(guò)上世紀(jì)70-90年代車(chē)輛柴油化、平頭化需求的中卡時(shí)期，到2000年左右的承載加強(qiáng)化、多軸化的準(zhǔn)重卡時(shí)期，再到今天對(duì)安全、節(jié)油、舒適、輕量化、遠(yuǎn)程智能化、維修便利性全面追求的重卡時(shí)期，國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)不斷經(jīng)歷著“怎樣革新技術(shù)”和“技術(shù)革新成果轉(zhuǎn)化”一次次重復(fù)而又截然不同的蛻變。
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