2013年7月1日本該是商用車全面實施國Ⅳ排放標準的截止時間，不過一個多月過去了，國Ⅳ標準并未得到全面實施，目前除廣州、深圳在內的18個城市不再允許國Ⅲ商用車上牌外，絕大部分二三線城市都未開始執行國Ⅳ標準。而今年7月1日以后，工信部、公安部的官網上沒有任何廢止國Ⅲ車型的公告，也無國Ⅲ車輛不能再銷售和注冊的信息，這意味著原計劃2013年7月1日實施的國Ⅳ標準再度落空。綜合各方面信息，商用車國Ⅳ標準將至少延后半年實施，而商用車廠家還有半年時間消化國Ⅲ庫存車。
我國早在2005年即制定了國Ⅳ標準實施時間表，不過經歷兩次推遲后，2013年以來關于國Ⅳ排放標準是否按時實施仍然撲朔迷離。盡管2013年5月國家環保部機動車排污監控中心主任湯大鋼曾明確表態2013年7月1日實施“沒有推遲的可能”，不過，到了7月1日，工信部、公安部的官網上并沒有任何廢止國Ⅲ車型公告。商用車廠家均反映，未接到實施國Ⅳ標準的通知，柴油車國Ⅳ標準的實施竟成了“霧里看花”。
據網上最新發布，地方政府已宣布2013年7月1日按期實施國Ⅳ標準的有北京、上海、杭州、南京、蚌埠、泉州、廣州、深圳、湛江、清遠、河源、海南、成都、雅安、西安、蘭州、慶陽、烏魯木齊總共18個區域。“除了上述發出公告的地區以外，其他城市在實施國Ⅳ標準上都是能拖就拖，”蓋世汽車網CEO陳文凱告訴南都記者。據其最近的一次網絡調查顯示：大部分的二三線城市仍沒強制執行輕型客車國Ⅳ標準。實施步伐的不一致，也意味著國Ⅳ標準的全面實施再度落空。作者：黃習偉 來源：南方都市報
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