根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年9月國內(nèi)環(huán)衛(wèi)車銷售5735輛，同比去年9月的6256輛下降8.3%（見截圖1）；2024年1-9月國內(nèi)環(huán)衛(wèi)車?yán)塾嬩N售55910輛，累計同比（去年1-9月環(huán)衛(wèi)車?yán)塾嬩N售61626輛）下降9%。2024年9月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售1179輛，同比去年9月的734輛增長61%（見截圖2），環(huán)比（今年8月銷售新能源環(huán)衛(wèi)車971輛）21.4%,可見今年9月的新能源環(huán)衛(wèi)車同環(huán)比實現(xiàn)雙增長，且創(chuàng)下歷史月度銷量新高；2024年1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車?yán)塾嬩N售7126輛，累計同比增長41%。那么2024年9月新能源環(huán)衛(wèi)車市場有哪些主要特點，現(xiàn)予以扼要分析。
一、實現(xiàn)同環(huán)比雙增: 根據(jù)截圖1提供的終端上牌數(shù)據(jù)，2024年9月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售1179輛，同比2023年9月的734輛大漲61%，環(huán)比今年8月的971輛銷量增長21.4%。
1.今年9月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長61%，據(jù)分析主要是由于去年同期受新能源汽車購置補貼退出影響導(dǎo)致銷量基數(shù)不高，加之近期老舊貨車報廢跟新補貼政策落地，導(dǎo)致今年9月新能源環(huán)衛(wèi)車需求增多，因此導(dǎo)致今年9月新能源環(huán)衛(wèi)車同比大漲。
2.今年9月新能源環(huán)衛(wèi)車環(huán)比下降，據(jù)分析主要原因是今年8月銷量基數(shù)較低（971輛），加之今年9月市場景氣度好于8月，另外就是今年9月老舊貨車報廢更新補貼政策進一步落地執(zhí)行，其刺激效果更加顯現(xiàn)，市場需求明顯比8月增多。正是自幾個因素的疊加作用，導(dǎo)致今年9月新能源環(huán)衛(wèi)車環(huán)比增長。
二、銷量創(chuàng)史上月度銷量新高，“金九”如約而至: 今年9月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售1179輛，創(chuàng)近2年各月銷量新高，由于2022年之前的各新能源環(huán)衛(wèi)車銷量均未突破1000輛，因此完全可以斷定，今年9月的新能源環(huán)衛(wèi)車銷量創(chuàng)下史上月度銷量最高，因此可以認(rèn)為，今年新能源環(huán)衛(wèi)車市場的“金九”可以說是如約而至！主要原因就是得益于政策和市場的雙輪驅(qū)動！
三、同比跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤: 根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年9月及1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速與環(huán)衛(wèi)車大盤比較：
1.今年9月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增長61%,跑贏今年9月環(huán)衛(wèi)車大盤-8.3%的增速近69.3個百分點；
2.今年1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車?yán)塾嬐仍鲩L41%，跑贏今年1-9月環(huán)衛(wèi)車大盤-9%的增速近50個百分點。
總之，無論是今年9月還是1-9月，新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速均跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤。根據(jù)調(diào)研分析主要原因有：一是得益于國家及地方政策支持。今年以來，國家密集出臺支持新能源汽車發(fā)展的利好政策，對今年以來新能源環(huán)衛(wèi)車的增長利好。二是隨著城鎮(zhèn)化進程的發(fā)展，我國城市規(guī)模不斷擴大，對城市空氣質(zhì)量的要求越來越高，目前在城市作業(yè)的傳統(tǒng)動力環(huán)衛(wèi)車逐漸被電動化取代；三是多地財政經(jīng)濟出現(xiàn)赤字，縮減了傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車的采購計劃。由于目前經(jīng)濟大環(huán)境原因，全國多地財政出現(xiàn)赤字，為壓縮開展，部分地方縮減了由地方財政出資購買的傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車的采購計劃，而且縮減幅度大于新能源環(huán)衛(wèi)車的采購計劃。
四、9月及1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率分別為20.6%和12.7%，同比分別提升8.9和4.5個百分點. 2024年9月及1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車滲透率及同比變化（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）今年9月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為20.6%，同比去年9月的11.7%提升了8.9個百分點；今年1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為12.7%，比去年1-9月的8.2%提升了4.5個百分點。可見目前環(huán)衛(wèi)車的電動化進程在加速。根據(jù)調(diào)研分析，主要是得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及政策的持續(xù)賦能。一是雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力，導(dǎo)致今年9月及1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長，而今年9月及1-9月環(huán)衛(wèi)車整體市場是下滑的，這樣的“一增一降”，使得今年9月及1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率同比均得到相應(yīng)的提高；二是得益于近期國家及各地出臺各類政策，鼓勵支持加速包括環(huán)衛(wèi)車在內(nèi)的公共領(lǐng)域用車電動。比如海南省要求到2025年公共服務(wù)領(lǐng)域和社會運營領(lǐng)域新增加更換使用清潔能源比例達(dá)到100%,河南省要求新增公交車、市政環(huán)衛(wèi)車全部使用新能源車輛。這些政策無疑加速了今年9月及1-9月環(huán)衛(wèi)車市場的電動化進程。
五、1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車滲透率創(chuàng)史上新高.近5年我國新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率統(tǒng)計：今年1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為12.7%，創(chuàng)下近5年新高，由于在2020年之前，新能源環(huán)衛(wèi)車銷量很少，市場滲透率幾乎可以忽略不計，因此完全可以斷定，今年前9月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率創(chuàng)下史上新高。主要原因上文已經(jīng)簡析。
六、前9月：純電動主體地位增強,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2024年1-9月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比、占比及占比同比增減：按技術(shù)路線劃分，在2024年1-9月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比、占比中：
1、從銷量同比看：純電動環(huán)衛(wèi)車?yán)塾嬩N售6470輛，市場占比90.8%，處于絕對的主體地位，且占比同比增加0.52個百分點，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，說明其主體地位同比增強；混合動力車輛累計銷售428輛，市場占比6%，居第二，且占比同比增加0.1個百分點，市場占比同比增加第二多的細(xì)分車型；燃料電池環(huán)衛(wèi)車?yán)塾嬩N售228輛，市場占比3.2%，居最小，且占比同比減少0.62個百分點，市場唯一占比同比減少的細(xì)分車型。
總之，在今年1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車各技術(shù)路線車型中，純電動車型具有絕對的主體地位，且主體地位同比增強。
七、盈峰環(huán)境、宇通重工、徐工居TOP3；三一同比暴增46倍領(lǐng)漲, 根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，在2024年9月新能源環(huán)衛(wèi)車市場競爭格局中：在2024年9月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量TOP10中：盈峰環(huán)境累計銷售301輛，居行業(yè)第一，同比增長58%, 跑輸大盤，市場中占有率為25.53%；宇通重工銷售257輛，同比增長62%，跑贏大盤，市場占比21.8%，居第二；徐工汽車銷售125輛，同比增長29%，跑輸大盤；市場占有率為10.60%，居第三；其余車企銷售均在100輛以下。TOP10同比均增長，其中三一汽車同比均暴漲（漲幅4600%）。
八：前9月：盈峰環(huán)境、宇通、徐工居前三，三一領(lǐng)漲；徐工份額增加最多. 2024年1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車TOP10銷量同比、占比及占比同比增減（數(shù)據(jù)來源：終端上牌數(shù)據(jù)）在今年1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量中，盈峰環(huán)境、宇通重工、徐工汽車居TOP3；在今年前9月新能源環(huán)衛(wèi)車市場競爭格局中，盈峰環(huán)境領(lǐng)跑，但占比同比市場份額減少最多（-3.52個百分點）；徐工汽車占比同比均增加5.34個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)搶眼。從TOP10同比增長看，三一汽車暴漲9.2倍領(lǐng)漲。
九、1-9月城市流向：石家莊、成都、深圳居前三.根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量前10城市：今年1-9月國內(nèi)新能源環(huán)衛(wèi)車?yán)塾嬩N量居前三的城市分別是石家莊、成都和深圳。銷量分別為983輛、961輛、688輛；其余城市銷量均在500輛以下。
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