房車（旅居車）作為專用車行業(yè)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，近來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和旅游季節(jié)的到來(lái)，市場(chǎng)也出現(xiàn)回暖現(xiàn)象，但近來(lái)房車市場(chǎng)增速有明顯趨緩的現(xiàn)象。據(jù)21世紀(jì)房車網(wǎng)提供的終端上牌數(shù)據(jù)，2023年8月國(guó)產(chǎn)底盤自行式房車銷售1187輛，同比去年8月的1320輛下降10%（見截圖1），環(huán)比今年7月的1312輛下降9.5%；
2023年1-8月房車?yán)塾?jì)銷售10205輛，同比增長(zhǎng)30%，同比增幅比今年1-6月的36%縮窄了6個(gè)百分點(diǎn)。那么2023年8月房車銷量有啥具體特點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行扼要分析。
8月銷量遭遇同環(huán)比“雙降”,據(jù)21世紀(jì)房車網(wǎng)提供的上牌數(shù)據(jù)，2023年8月房車銷售1187輛，同比下滑10%，環(huán)比下降9.5%，遭遇了同環(huán)比‘雙降”。今年8月房車市場(chǎng)之所以出現(xiàn)同環(huán)比“雙降”，據(jù)分析主要原因有以下幾個(gè)方面：
1.去年前幾個(gè)月疫情期間擠壓的房車市場(chǎng)在8月集中釋放了一部分，因此導(dǎo)致去年8月房車銷量基數(shù)較高；
2.今年8月本來(lái)就是淡季，市場(chǎng)需求不旺盛；
3.目前產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及用戶消費(fèi)降級(jí)影響嚴(yán)重，而房車作為比較高檔的旅游交通工具，市場(chǎng)需求比之前減少；
4.前面的4月、5月、6月及7月房車銷量均較高，提前透支了今年8月的部分房車市場(chǎng)。
正是上述諸多因素的綜合作用，導(dǎo)致了今年8月房車市場(chǎng)遭遇了同環(huán)比“雙降”。
月度銷量同比“1降-6連漲-1降”，8月銷量居1-8月第二. 從今年1-8月各月房車銷量同比看，依次呈現(xiàn)“1降-6連漲-1降”的市場(chǎng)軌跡，增長(zhǎng)成為市場(chǎng)“主基調(diào)”，4月同比漲幅最大，達(dá)到唯一的三位數(shù)（153%），8月成為今年1-8月以來(lái)月度銷量同比第二個(gè)下降的月份。之所以出現(xiàn)“6連漲”，據(jù)分析主要原因有:
1.疫情解除，旅游市場(chǎng)恢復(fù)，呈現(xiàn)了近年同期少有的活力；
2.國(guó)家出臺(tái)各類政策，積極提倡鼓勵(lì)旅游消費(fèi)；
3.人們更加重視出門旅游的私密性和安全性，而房車就具備私密性和安全性，因此能滿足部分消費(fèi)者出門旅游的需求，從而促進(jìn)了對(duì)房車需求的增加。4月同比增幅最高，主要是因?yàn)槿ツ?月受疫情影響最嚴(yán)重房車銷量基數(shù)最小，加之今年3月份第23屆北京國(guó)際房車展的舉辦，對(duì)房車市場(chǎng)起到了較大推動(dòng)作用，導(dǎo)致今年4月房車銷量較好；1月份是唯一下降的一個(gè)月，主要是因?yàn)榻衲甏汗?jié)假期落在1月份，耽誤了房車的銷售和上牌，加之去年1月房車因受疫情影響小銷量基數(shù)較高，因此出現(xiàn)了同比下降。8月銷量居今年1-8月各月銷量第7，居于較差水平，具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。
8月銷量居近5年同期第二、1-8月銷量創(chuàng)近5年同期新高. 在近5年8月及1-8月房車?yán)塾?jì)銷量中；2023年8月房車銷量1187輛，居近5年同期第二，屬于中上水平；從同比增速看，同比下降10%，是近5年同期增幅最低的年份。2023年1-8月累計(jì)銷售10205輛，創(chuàng)下近5年同期新高，也是近5年同期中唯一銷量超過10000輛的月份。而且銷量與疫情之前的2019年1-7月的6374輛銷量比較高出3876輛，說明今年1-8月的房車市場(chǎng)不但已經(jīng)完全恢復(fù)，而且是表現(xiàn)最為出色的年份，主要是近年受疫情影響而被壓抑的需求得到了釋放，同時(shí)隨著生活質(zhì)量的提高，人們?cè)絹?lái)越重視旅游了。從同比增幅看，2023年1-8月同比增長(zhǎng)30%，在近5年同期中居第二。
8月6米以下車型領(lǐng)跑；6-8米占比同比增加最多領(lǐng)漲，按車型長(zhǎng)度段劃分，2023年8月與2022年同期房車市場(chǎng)銷量及占比同比增減統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）
按各長(zhǎng)度段劃分房車銷量及占比：2023年8月房車在6米及以下車型累計(jì)銷售了1127輛，銷量占比為95%，是今年8月房車市場(chǎng)的絕對(duì)主體部分，領(lǐng)跑房車市場(chǎng)。據(jù)調(diào)研分析主要原因是:
1.由于駕照的影響，一般用戶選擇6米以下房車可以實(shí)現(xiàn)較好的駕駛安全性和駕照通用性；
2.可以掛藍(lán)牌，可享受比6米以上黃牌房車更好的路權(quán)；
3. 6米及以下房車對(duì)現(xiàn)在一般家庭出游比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用；大了不但成本高，會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)。
今年8月6米以下車型占比同比減3.5個(gè)百分點(diǎn)，說明6米以下房車市場(chǎng)主體地位同比明顯減弱；據(jù)調(diào)研分析主要是今年以來(lái)源房車市場(chǎng)組團(tuán)旅游的人數(shù)增多，對(duì)6米以上中型房車車型需求相對(duì)增多。因而削弱了6米以下車型的占比。
2023年8月6-8米段房車銷售47輛，市場(chǎng)占比為4%，占比同比增加了3個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，表現(xiàn)搶眼；據(jù)分析主要是因?yàn)榉寇囀袌?chǎng)需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了一些變化，組團(tuán)旅游人數(shù)比之前多，因此對(duì)6-8米車型需求增加。
2023年8月8米段以上房車銷售13輛，市場(chǎng)占比為1%，居最小，占比同比增加0.5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的細(xì)分車型。
總之，今年8月6米及以下車型段均是房車市場(chǎng)的絕對(duì)主體部分，但占比同比均明顯減少；而6-8段車型占比同比增加最多領(lǐng)漲，是表現(xiàn)最為搶眼的細(xì)分車型。
8月：大通、威爾特芬、宇通衛(wèi)航（并列）居前三；1-8月累計(jì)：大通奪冠；宇通、戴德隆翠分列二、三. 根據(jù)上述截圖2提供的終端上牌數(shù)據(jù)，2023年8月及1-8月國(guó)產(chǎn)底盤自行式房車銷量企業(yè)TOP10排行：
在2023年8月房車銷量TOP10排名中：上汽大通銷售96輛，市場(chǎng)占比8.09%居第一；威特爾芬銷售58輛，市場(chǎng)占比4.89%，居第二；宇通客車和衛(wèi)航房車均銷售54輛，市場(chǎng)占比均為4.55%，并列第三；其余車企銷量均在50輛以下。
在2023年1-8月房車?yán)塾?jì)銷量TOP10中：上汽大通累計(jì)銷售11134輛，市場(chǎng)占比11.06%，奪得累計(jì)銷量冠軍，也是唯一份額超10%的企業(yè)；宇通客車?yán)塾?jì)銷售724輛，累計(jì)市場(chǎng)占比7.06%，居第二；戴德隆翠累計(jì)銷售517輛，累計(jì)占比5.04%，居第三；威特爾芬累計(jì)銷售472輛，累計(jì)占比4.6%，居第四；湖北齊星房車?yán)塾?jì)銷售403輛，累計(jì)占比3.93%，居第五。其余車企累計(jì)銷量均在400輛以下。
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