7月商用車銷售遭遇瓶頸，而作為商用車分之的專用車市場，甚至已被忽視。目前，隨州市曾都區(qū)政府宣布，湖北省專用車產(chǎn)業(yè)今年再添“中國馳名商標”：程力威，這個“金招牌”2011年首次被湖北車企（湖北程力專用汽車有限公司）拿下。 業(yè)內人士稱，專用車品種多，單個品種銷售規(guī)模有限，市場競爭激烈，利潤空間并不大，基本保持在10%左右。而且，在經(jīng)歷了自2003年以來的高速增長和金融危機后，專用車未來增長的幅度也比較有限。
隨州是中國專用汽車之都，這一產(chǎn)業(yè)集群擁有專用汽車生產(chǎn)企業(yè)189家，其中罐式車、環(huán)衛(wèi)車、平頭車身、鋼質車輪和汽車鑄造件產(chǎn)銷量均居全國第一。該市專用汽車企業(yè)60%以上位于曾都區(qū)。
據(jù)了解，大量資本急速涌入的同時，許多問題也不可避免地出現(xiàn)了：一是沒有資質的小廠大量出現(xiàn)，嚴重擾亂了正常的市場秩序。二是利潤點太低，企業(yè)研發(fā)投入熱情不高。“專汽企業(yè)拼規(guī)模、拼價格的傳統(tǒng)發(fā)展方式即將走進死胡同，企業(yè)產(chǎn)品同質化嚴重，技術含量低，一般來講，一輛20萬的整車，企業(yè)的毛利不過3、4千元，而為了銷量相互壓價，不少企業(yè)賣一輛車利潤不足1、2千元。”曾都區(qū)政府相關負責人表示，行業(yè)毛利率非常低，與行業(yè)上游相關部件和原材料的價格起伏也有很大關系。
還有業(yè)內人士表示，專用車生產(chǎn)企業(yè)眾多，特別是部分企業(yè)生產(chǎn)資質都不具備就上馬制造，在低端市場大打價格戰(zhàn)，造成附加值不高的專用車利潤下滑銳減。
產(chǎn)品附加值不高，企業(yè)根本賺不到錢，也就無心無力在技術改造和產(chǎn)品研發(fā)上加大投入，影響了技術進步，形成了一個惡性循環(huán)。據(jù)了解，程力專汽2010年凈利潤2631萬元，凈利潤率僅3%。而其競爭對手——中國重汽集團湖北華威專用汽車有限公司(下稱“重汽華威”)也存在著類似的問題。
重汽華威總經(jīng)理秘書張文昌向記者“掏底”，不是不愿意投錢搞研發(fā)，而是“心有余悸”，每次新產(chǎn)品面市，往往不出一個月，其他企業(yè)的同類品就跟著出來了。在采訪中，不少企業(yè)認為把新產(chǎn)品拿出來參展無異于“把衣服脫光了給人看”，同行很快就會拷貝出同樣的產(chǎn)品。
事實上，早在幾年前，該區(qū)有關方面就一直在探索發(fā)展模式。一方面，區(qū)委區(qū)政府為企業(yè)牽線搭橋，引入國內優(yōu)勢企業(yè)與本土企業(yè)合作重組。如：中國重汽集團控股湖北華威公司、恒天集團重組湖北新楚風公司、湖北楚勝專汽與廈工重工合作、楚威車橋與湖北三環(huán)集團攜手新建兩大廠區(qū)。另一方面，本土企業(yè)也紛紛與武漢大學、武漢理工大學等高校共建研發(fā)基地，成功研發(fā)一批具有自主知識產(chǎn)權、科技含量高、附加值高的專用汽車。盡管采取了上述種種措施，目前隨州的專用汽車大部分還是集中于勞動密集型、低技術含量、低附加值的運輸類專用車輛。
湖北程力專用汽車有限公司，其主導品種有灑水車、油罐車、加油車、運油車、垃圾車、吸糞車、吸污車、自卸車、廂式貨車、半掛車、清障車、隨車吊、高空作業(yè)車、教練車、冷藏車、防爆車、散裝水泥車、化工車、消防車、汽車配件、混凝土攪拌車、牽引車、液化氣體運輸車等二十大系列300多個品種車型。
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2011年7月7日 |
