中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)日前發布的2017年5月產銷快訊顯示，國內重卡5月銷量9.77萬輛，同比增長50.71%；1～5月，重卡銷量累計48.61萬輛，同比增長73.02%。這是今年重卡市場連續5個月銷量呈現增長態勢，同時也創下最近7年來(2011～2017年)同比銷量的歷史新高。而且，這也是近3年來市場表現最好的一年，各細分領域都表現出強勁的市場潛力。
在重卡銷量增長的趨勢下，牽引車尤得市場青睞：5月，牽引車銷量4.73萬輛，同比增長40.75%；1～5月累計銷量27.2萬輛，同比增長98.3%，幾乎翻了一番，漲勢迅猛。從市場占比來看，牽引車在重卡市場中的份額達55.96%。中汽協產銷數據顯示，2017年1～5月，牽引車市場月銷量分別為5.6萬輛、5.6萬輛、6.2萬輛、5萬輛、4.7萬輛，比去年同期分別增長221.7%、234.4%、66.5%、56.6%、40.8%，尤其是1～2月連續兩個月同比增長兩倍以上，成為重卡市場當之無愧的“老大”。
中國重汽銷售部總經理張曉東在2016年中國重汽商務大會上曾預測，未來牽引車將成為市場主流。他認為，受國內電商影響，物流、倉儲業延續快速增長勢頭，公路運輸車開始在行業內嶄露頭角。張曉東還從危化品運輸、冷鏈運輸、煤炭運輸、港口運輸、快遞物流等多方向分析了牽引車的市場前景。“‘一帶一路’將帶動多邊經貿往來，加大物流運輸的需求，刺激牽引車的增長。隨著國家不斷推進京津冀一體化、長江經濟帶發展，物流業迎來發展機遇，進而為牽引車帶來發展契機。”張曉東分析，基建投資、物流升級、外貿增加，將對重卡需求產生新一輪的刺激。這些有利因素將對重卡行業產生重大影響，牽引車增長將成為市場主流。
張曉東的這番判斷成為現實。中國重汽銷售部副總經理段恒永在接受記者采訪時也表示，牽引車在他們的銷量中占比第一。“目前，我們的牽引車銷量占比在40%以上，工程車、攪拌車各占20%，載貨車占10%，其他類型車輛占10%。”段恒永說。
與中國重汽類似的重卡企業不在少數，從中汽協的產銷數據可以看出，一汽解放、東風、陜汽、上汽紅巖等多家重卡企業的牽引車已成這些企業目前銷量的中流砥柱。一汽解放公司負責人曾表示，2016年四季度以來，解放牽引車在行業內上演的強愈強、弱愈弱的“馬太效應”更加明顯。今年一季度，一汽解放牽引車銷售達5.6萬輛，同比增長149%。
相比生產廠家，經銷商對市場細分領域的表現更具說服力，山東濰坊富甲汽車銷售有限公司總經理付學東向記者表示：“從目前公司的銷售數據和我們當地的市場表現來看，牽引車占據重卡市場的半壁江山，尤其是今年前兩個月，牽引車的訂單可以說呈爆發式增長。重卡市場近來一直增勢不減，牽引車的貢獻度不小，功不可沒。為何牽引車在重卡市場遙遙領先？“重卡市場中，牽引車細分市場的爆發式增長得益于去年9.21治超及新國標GB1589政策帶來的紅利。”商用車行業專家楊再舜在接受記者采訪時分析了牽引車市場銷量大增的主要原因。他認為，治超政策的實施刺激了一部分在用車的淘汰更新；大宗商品市場供需變化等因素帶來購車的剛性需求；每輛車的載貨量相對減少五六噸，就需要采購一定數量上的車來填補治超方面帶來的空缺。
“物流、電商的高速發展，也帶動了牽引車市場需求。”楊再舜表示，對重卡行業而言，當前最大的細分市場與“電商”和“物流”有關，這也是牽引車蓬勃發展的基礎。對此，段恒永持相同的觀點。在段恒永看來，治超新政及GB1589新國標實施是牽引車表現良好的主要因素。同時，由于貨運市場擴大，煤炭、鋼鐵等貨物的需求日增，所以對運輸車輛的需求也相應增長。
段恒永介紹，新版GB1589國標和治超政策的實施，讓雙排轎運車走向終點，為牽引車帶來很大的市場需求。交通運輸部副部長劉小明曾表示，全國共有約4萬輛商品車運輸車(轎運車)，其中90%以上是違規超標車。交通運輸部今年4月25日發布的《關于做好車輛運輸車第二階段治理工作的通知》提出，確保2017年底前完成60%的不合規轎運車更新改造目標，到2018年6月底完成全部不合規轎運車更新改造的目標。大量不合規的轎運車將被淘汰，對于牽引車市場來講，是一個重大商機。
同時，公路運價的上漲也是1～5月牽引車銷量增長的因素之一。喬波是陜西榆林市的一名重卡用戶，他向記者反映，與去年上半年相比，他們的運費有所提升。當地煤炭等資源豐富，那里從事干線運輸的用戶越來越多，對牽引車的需求也隨之增加。“目前，僅我們神木縣的重卡保有量有兩萬多輛，其中大多數運輸車都是牽引車。”喬波說，由于運價有所上漲，同時油價連續下調，這些因素都有助于刺激用戶對車輛的需求。
牽引車作為公路物流用車，其市場表現與公路物流運價息息相關，中國公路物流運價指數顯示，從去年9月至今，運價指數一直都在歷年基礎之上，這也從側面證實了牽引車需求量提升的原因。另外，上半年國內消費增長，帶動了物流運輸車的更新換代，再加上400馬力以上大馬力牽引車走俏，也在一定程度上帶動了老用戶的換車潮。
牽引車市場的持續增長，成為拉動重卡市場高速增長的重要引擎。那么在接下來的幾個月牽引車能否繼續增長？
段恒永表示，經過半年多的高速增長，重卡市場對牽引車的需求將慢慢趨于理性。隨著各地工程的開工建設，以及投資項目的增加，工程車銷量將快速提升。除此之外，在載貨車市場也將有所放量。付學東也認為，下半年，隨著市場的消化和調整，牽引車、載貨車及工程車等細分領域的市場表現將趨于均衡，尤其是工程車方面將受到市場歡迎。
雖然生產企業和經銷商認為牽引車下半年的銷量會逐漸下降，不過從近兩年中汽協的數據統計來看，牽引車依然是市場主力。其中，2015年，重卡市場以55萬輛的成績收官，牽引車銷量接近25萬輛，占重卡銷量的45%；2016年，牽引車銷量達38.8萬輛，累計增長55.08%。
“得牽引車市場得天下”？在接下來的幾個月中，牽引車市場會一如既往的增長嗎？在全年的銷量占比中，是否仍會占據市場第一的份額？讓市場和時間來驗證。作者：姚會法 來源：中國汽車報
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